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抓住冬奥会机遇加快基层旅游发展|福田欧慧:为了

发布日期:2020-05-12 14:17来源:未知

制图/刘新宇

“‘五一假期后我们可以恢复工作了!”4月27日,在处理完北京总部的事务后,杨恒开始研究张家口氢燃料产业基地的复工问题:如何尽快恢复氢燃料客车的生产,如何维护生产设备,以及基地二期工程何时提上日程.

杨恒,今年37岁,是福田欧辉客车事业部制造管理部高级经理,福田欧辉客车张家口氢燃料产业基地项目经理。受新一轮皇冠肺炎疫情的影响,仅在今年第一个月投入运营的该基地暂停了10多辆氢燃料公交车的生产。与此同时,在北京线工作的杨恒渴望重返工作岗位。

杨恒在福田欧慧从事客车技术和制造已经超过10年。当他第一次接触氢燃料汽车时,“氢汽车梦”开始在他脑海中萌芽。

“氢是一种‘未来能源’。氢燃料汽车既经济又环保。它们不仅节省燃料,而且实现零排放,无污染,因为氢燃烧后会产生热量和水。与纯电动汽车相比,氢燃料汽车具有更快的能量补充速度和更少的时间消耗。以今天的技术,氢化可以在10分钟内持续500公里。”杨恒侃侃说,“所以我只是想,当汽车可以‘喝氢饮料’时,氢燃料汽车就可以在街上跑了。”

值得称道的是,中国的氢燃料汽车在“十三五”期间迎来了从研究到现代化的重大转折。北京与张家口成功申办2022年冬奥会,进一步加快了氢燃料汽车商业化运营的步伐。

北京冬奥会的可持续发展承诺包括培育低碳交通系统,大力发展绿色低碳旅游。2015年,张家口市被批准建设国家可再生能源示范区,并开始努力建设包括低碳奥运区在内的五大功能区。基于备战冬奥会的需要和相关产业的前景,张家口市越来越重视氢能的开发和利用。福田欧辉是中国第一家涉足氢燃料商用汽车领域的企业。他们生产的氢燃料汽车用于2008年北京奥运会。结果,双方越来越近。

2017年,福田欧慧在张家口赢得了49辆氢燃料公交车的订单。

2018年,张家口市相关部门自动联系,取得进展。福田欧惠将该部门氢燃料巴士的生产能力“转移”到张家口,双方合作很快敲定了该项目。

"张家口不仅有市场,还有独特的优势."杨恒表示,张家口拥有大量的风能和太阳能资源,仅去年一年,绿色电力的发电量就高出220亿千瓦时。利用绿色电力电解水制氢,不仅有助于张家口就地吸收绿色电力,还能大大降低制氢成本。此外,张家口的氢产业链也越来越完善。

该项目的第一阶段占地面积超过13,000平方米,从规划到生产用了不到一年的时间。

今年1月19日,基地的第一辆氢燃料客车下线。杨恒清楚地记得,在仪式上,眼泪曾一度流进他的眼睛,——人激动不已。在天堂的帮助下,他终于离梦想越来越近了。

目前,福田欧惠的氢燃料客车车身和油漆仍在北京和保定涞水生产,但氢燃料动员机、氢瓶组、氢系统管道、加氢板和整车总装等关键零部件的生产都在张家口进行。

“我来自陕西,在北京的一家公司工作。我没想到我的梦想会在张家口一点一点实现。”杨恒多愁善感。

这个基地的未来蓝图已经在双方的心中绘制好了,33,354。

“该基地现在可以生产300-500名氢燃料乘客

“现在我们主要在张家口生产。接下来,我们将考虑将大学和其他相关方(包括研发部门)整合到张家口,以实现当地氢燃料巴士的生产、研究和使用的一体化。”(河北日报记者、王

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