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新能源汽车产业寻求发展新动能

发布日期:2020-05-16 13:53来源:未知

新能源汽车行业探寻发展新动能

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“互联和数据将成为未来竞争的关键因素。加快实施以新能源汽车“新基础设施”为代表的国家政策,鼓励主机厂和经销商渠道进行房产互联网改造和数字化推广。”

经过十年的快速增长,中国新能源汽车的数量今年首次出现负增长。今年更不吉利。新的皇冠肺炎疫情打乱了上下游企业的生产和营销设计,给行业带来了沉重打击。在业内人士看来,经济下行压力和消费能力不足在短期内难以缓解。从高歌猛进到大幅下滑,中国新能源汽车产业已经进入调整期。

2020年是我国新能源汽车发展新十年的起点,也是汽车企业转型升级的关键一年。对于汽车公司来说,他们不仅要看到前面的艰巨任务,还要制定长期计划,寻找新的增长动力。

  十年成长功效丰硕

  本年开局多艰 工业链上下流承压

从2009年起,国家在财政补贴、税收和家庭用品推广等方面对新能源汽车产业的发展给予了大力支持。在各方的共同努力下,中国新能源汽车产业从无到有逐步壮大。根据中国汽车工业协会的数据,中国新能源汽车的销量从2009年的不足500辆增加到2019年的120.6万辆,到2019年底,总销量为381万辆。

前国务院增长研究中心副主任刘世锦总结说,过去十年中国新能源汽车的增长已经超过并低于预期。“增长速度非常快,生产和销售占全球总量的一半以上,但《‘十三五’国度计谋性新兴家当成长规划》提出,今年新能源汽车的生产和销售应该达到200万辆以上,这在目前是难以实现的。”

“尽管今年的产销政策存在不可避免的差距,但中国新能源汽车产业在过去十年取得了巨大成就。”中国电动汽车100强委员会副主席张永伟进一步表示,整个新能源汽车系统,包括电池和汽车企业,都大大提高了他们的支持能力。

然而,去年7月是中国新能源汽车企业的一个转折点。受补贴回落的影响,新能源汽车行业踩下了高速增长的刹车,市场继续低迷。新皇冠肺炎的突然爆发给整个房地产链带来了沉重打击。张永伟直言不讳地表示,新能源汽车公司目前面临的最大问题是缺乏资金。“政策退却与企业的攀升同时发生。步伐不一致。当企业需要资金时,市场形势变得严峻

新能源汽车市场低迷,房地产链面临压力。根据动力电池应用分公司的数据,2018年中国动力电池企业数量将达到89家,2019年将大幅下降至69家。

富能科技(赣州)有限公司董事长王燕对此深有感触:“零部件供应商的黑白增长取决于主机厂客户的市场表现。如果客户的环境不太乐观,我们将非常被动,这可能会导致生产能力规划失败、大量库存积压和现金流短缺。”

  进入市场驱动为主新阶段

  降低成本 追求协同成长

随着国际汽车巨头纷纷进入我国市场,中国新能源汽车公司也将面临外国品牌的冲击。

国产特斯拉交付后,销量稳步上升,成为中国新能源汽车的冠军。根据乘用车市场信息协会的数据,中国3月份销售了47000辆纯电动汽车,其中10160辆是特斯拉,占21.6%。

“从2020年开始,跨国汽车公司将充分利用电力。他们都认为中国是电力的主战场。”张永伟直言不讳地表示,中国新能源汽车产业将进入市场驱动阶段。“有优势的企业将会迅速成长,资源将会聚集到他们那里,生产将会变得更好

王燕坦言,在新能源汽车产业链中,电池是最薄弱的环节,“要解决两个环节的问题,充电时间和成本。我们希望在未来10年,充电时间会由1小时缩短至15分钟,而成本问题将会完全解决。」

刘世锦认为,在一个足够大和开放的市场中,只要有一个公平的竞争环境,这个行业的问题就可以得到解决。“市场是要协调的。当局将制定标准并进行监督。其余的将留给市场。新能源汽车的整个产业链将得到很好的协调,成本将大大降低。”

长安汽车董事长张宝林也认为,未来新能源汽车将不得不依靠协调增长。汽车工厂必须进行整体规划和整合。本着开放和合作的态度,他们应该跟上庸俗和合作。“闭门造车”行业做不到这一点。

  长周期成长方才起头

  未雨绸缪 以客户为中心

天津汽车董事长张海亮认为,近十年来,新能源汽车市场发展迅猛,已经到了调整和反思的时候。“不要想当局给我们什么,而要多想想我们的客户需要什么,我们的创新点在哪里。”

上海英之杰汽车信息技术有限公司董事长庞永认为,中国汽车市场的长期增长才刚刚开始。“汽车公司不仅要密切关注未来的困难,还要放眼未来,规划未来。”

“过去,用需求拉动汽车工业的快速增长,实现了“三个建设”和“三个利润”,即建设工厂、4S商店和零部件工厂,这些都赢得了足够的眼球,需要市场来讨钱。”庞永指出,汽车公司过去的成功经验已经形成了对路线的依赖,新能源汽车公司应该摆脱急功近利的思维。在他看来,收集和携带商品不是一种营销方式,现场销售汽车也不是数字升级的标志。

庞永认为,未来汽车产业将有很多不确定性,汽车企业将从以产品为中心向以客户为中心转变。他进一步表示,汽车公司不应坐等汽车市场呈V型好转,而应做好市场呈现积极趋势的准备。“互联和数据将成为未来竞争的关键因素。我们应该加快实施以新能源汽车产业“新基础设施”为代表的国家政策,鼓励主机厂和经销商渠道将其资产转化为互联网,并推广数字化。”

至于该行业的未来,张永伟也提供了新的思路。他相信,在未来,汽车公司将不得不制造自己的汽车,能够进行研究和开发,制造品牌,并让最擅长制造汽车的公司来制造它们。“我可以从消费电子和通信行业学习,但我专攻技术领域。我必须找到一个好位置。零部件公司不应该盲目制造完整的汽车。

张海亮对新能源汽车产业的长期增长充满决心。“现在是触底反弹的窗口期。一两年后,前面的道路会越来越平坦。”(《我们的记者卢启秀》)

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