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补贴政策出台,中国氢能进入四年发展黄金期

发布日期:2020-05-18 12:42来源:未知

补贴政策出台 中国氢能迎来四年发展黄金期

4月24日,财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展和改革委员会联合发布《关于完美新能源汽车推广应用财务补助政策的通知》(以下简称《通知》)。其中,期待已久的氢能和燃料电池补贴政策终于开花结果。

证件《通知》:“目前购买燃料电池汽车的补贴将进行调整,选择有基础、有热情、有特色的城市或地区,重点围绕关键零部件的技术研究和工业应用进行示范。中央财政将采取“以奖代补”的模式对示范城市进行奖励(相关通知另行下发)。经过4年的竞争,你将能够建立一个氢能源和燃料电池汽车工业链。突破重点技术,形成结构合理、协调发展的良好局面。”

  推广“三有”区域 开启燃料电池版“十城千辆”

《通知》建议选择有基础、热情和特色的城市或地区来展示氢能和燃料电池汽车。这意味着属于燃料电池的“十城一千车”示范工程有望在这些“三有”地区和城市落地。“有根”是指拥有相对完善的产权链根,拥有能够输送人才、实现科技效应孵化的科研根,拥有生长燃料电池的氢能资源等。“热情”意味着示范城市有热情从政策、资源到企业发展氢能和燃料电池资产。“差异化”要求示范城市在模式创新、房地产供应链创新、甚至风格创新方面都要有集中的竞争优势。它们不应该以同样的方式生长。

目前,中国氢产业已形成东北、西北、西南、东、北、中、南七大集群。北京、天津、河北、长三角、珠三角等“三有”地区和城市有望率先成为首批领导人。

  着眼枢纽零部件 把握自立焦点手艺成赢家

《通知》指出,应把重点放在关键部件的技术研究和实际应用上,这表明国家将把重点放在氢能和燃料电池的关键部件上,以促进工业增长。

解决关键部件的关键技术问题。把握技术重心,完成初始阶段的“自力更生”和“本土化”,释放技术引进的依赖性。只有这样,我们才能把握市场力量,创造降低成本的空间,从根本上防止失去竞争优势,避免给国外高科技企业带来高额利润。燃料电池技术壁垒很高,未来的市场竞争实际上是家庭链结构和历史技术积累的竞争。只有拥有广泛的家庭链结构和掌握自支持聚焦技术的系统集成商才能在下一场竞争中脱颖而出。

演示实际应用。工业应用的示范需要培育一个完善的氢能产权链。从上游氢气的生产、储存、运输和添加,到下游汽车企业的汽车生产,最后到汽车的推广和运营,都需要一个必然的基础。中国的氢能和燃料电池行业遵循“自下而上”的增长路径,下游汽车和中游的关键零部件已经不可阻挡地增长。各地车辆运营的规模也与日俱增。基础措施也在缓慢加速。通过“以奖代补”,重点内容、根本措施和操作可以得到更多奖励,从而加速工业增长。

此外,《通知》明确提出在竞争过程的4年内建立一个氢燃料电池汽车链。综上所述,中国氢能和燃料电池汽车将通过掌握关键技术,建立完整的自主产权链,选择高质量的增长区域,迎来一个黄金增长期。

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