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打破氢燃料电池技术的“教条”

发布日期:2020-05-26 12:23来源:未知

第一代氢反应堆和170张物理图片

最近,氢燃料电池堆解决方案供应商吉易发布了最新的金属板堆——“MH”系列燃料电池堆。易氢能创始人傅宇向《中国科学报》介绍,“MH”系列燃料电池堆采用国际主流金属双极板技术路线,具有比功率密度高、使用寿命长、可靠性高、低温自启动能力强、生产成本低等优点。

反应器是电化学混响发生的地方,是燃料电池动力系统的核心部件。虽然反应器产品结构简单,但整个反应器包括氢氧耦合气体传质、质子和电子传导、液态水处理、热传导、力传递等多个组件,使得产品工程设计困难。

“这是一个高壁垒、高投入的行业。世界上只有少数大型汽车公司和研究机构的创业团队有能力开发和设计专业电源产品。其他大部分都属于“以营利为目的”,并专注于整合和模仿。傅宇说:“双极板是电池组的主要组成部分,因为在燃料电池的酸性电化学条件下,金属双极板容易被腐蚀。使用具有良好耐腐蚀性和导电性的贵金属作为涂层,成本难以满足商业应用的要求,并且一直是该工艺的难点。”

"我们的团队已经接管了金属板腐蚀的问题."傅宇告诉记者,随着第一代产品的交付,吉易的氢能源计划将在两个月后上市。单位板面积的功率密度将从0.9 W/cm2增加到1.2 W/cm2,单个堆的最大输出功率将从100千瓦增加到130千瓦以上。

“未来,我们第二代产品的功率密度将进一步提高到1.5W/cm2,单个电池组的最大输出功率将提高到160千瓦以上。”傅宇说。

自2001年起,傅宇先后在中国科学院大连化学物理研究所、新能源动力和燃料电池及氢源技术国家工程研究中心、埃德尔曼和上海改造等机构和企业学习和工作。他经历了燃料电池堆的基础研究、商业化推广和国际合作。

傅宇告诉记者,在过去的几年里,中国的新能源汽车主要使用锂电池。然而,锂电池存在续航里程短、充电时间长、电池负载小、适应性差等问题。然而,氢燃料电池汽车具有续航里程长、加氢时间短、载重量大、适应性好等优点。他们开辟了新能源汽车的另一条道路,起到了很好的补充作用。

他说,例如,给纯电动汽车充电需要半个多小时,而氢燃料汽车只需要3-5分钟。纯电动汽车的功率在0以下衰减很大,当温度超过40时,电池寿命受到很大影响,而氢燃料汽车在-30 ~ 40范围内可以正常使用。

根据中国汽车工业协会发布的数据,中国氢燃料电池汽车的数量增加了6000辆。据估计,到2020年底,氢燃料电池汽车的数量预计将达到10,000辆。主要用于公交车、物流车、重型卡车、特种客车等。(本报记者沈春雷)

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