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两会|人大代表刘汉如:大力推广换电型电动重卡

发布日期:2020-06-24 15:39来源:未知

近年来,电动汽车的电力交换模式在市场上得到推广,也受到了业界的关注。

全国人大代表、华菱星马汽车(集团)有限公司董事长刘汉儒认为,与传统柴油、天然气重卡相比,电动重卡不仅真正实现了车辆运行过程中的零排放,而且采用3分钟电池快换和“车电分离”的运行模式,一举克服了重卡运行效率低、初投资高的痛苦。 使电动重卡在短距离逆向运输场景下完全替代传统的柴油和天然气重卡成为可能,真正实现“节能减排”的社会效益和经济效益的统一。 可见,电动重卡的大规模推广应用不仅有现实前提,而且对解决污染、保障国家能源安全、拉动中国汽车产业增长具有重大意义。

对此,刘汉儒建议道:

一是将电动重型汽车充电和换装配套措施纳入城市规划,在车辆运营线和重点物流枢纽提供充电和换装配套用地。

二是协调电网企业为电动重型汽车充电和换装配套措施提供低成本的用电保障,对充电和换装电力专项配套措施适当提供配套补贴和运营补贴;

第三,确保公司分配装有重型电动卡车的新能源汽车,并确保为当地重型电动卡车资产持有人和运营者提供适当的运营人才。

第四,出台了重卡优先政策,具体包括(但不限于)重卡无限制通行、不限数量、减免高速过街费、创建绿色交通示范运营区等。

五是完善相关国家标准,提高新能源重卡质量控制系数,增加2-3吨载重质量(准牵引质量),弥补电池自重造成的货运量下降损失;

六是协调督促港口、钢厂、矿山、城市渣土运输、城市环卫等企业在更换旧汽车时优先使用电动重型卡车,并向更换主体提供更换补贴。

至于氢能的增长,中国非常重视氢能和燃料电池汽车的增长。近年来,一系列国家政策和计划将氢能增长和燃料电池技术的创新提升到国家战略的高度。与此同时,地方当局和企业也在积极寻求氢能的增长。《关于扩大氢能示范区域及鼓励氢能重卡跨区域运行的建议》年,刘汉儒认为,与氢燃料电池乘用车相比,中国在氢燃料电池商用车领域,尤其是长途重载运输领域更具优势和潜力。用于长途重载运输的重型卡车在中国重型卡车市场总量中占有相当大的比重。如果更多这类产品被氢燃料电池重型卡车取代,将会产生巨大的社会和经济效益。

对此,刘汉儒建议:

首先,进一步扩大氢气示范城市的局限性。我们将尽最大努力覆盖具有不同特点的地区,不仅要考虑经济繁荣、氢资源丰富的地区,还要考虑氢资源丰富、污染严重的地区。

第二,鼓励氢重型卡车跨地区运营。在实际应用中,重型卡车通常在城市甚至省份之间运行。以便能够考虑接受以下措施:

首先,车辆购买奖励(补贴)在制造地获得;

第二,车辆的实际使用与节能减排相关联。资金用于运营补贴。

第三,在不同地方运营的车辆的里程包括在补贴运营的里程中。

四是适时出台氢燃料汽车高速通行费减免等优先通行权措施,在特定区域建设氢燃料高速走廊,引导和鼓励氢燃料汽车进入

第三是在合适的区域促进甲醇燃料加油站的供应。加油站的安装是甲醇燃料推广应用的主要环节。也许使用现有的加油站系统来添加甲醇加注组件以促进甲醇燃料的应用就足够了。

第四,做好甲醇知识的普及工作。

(责任编辑:admin)
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