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新能源汽车进入“淘汰赛”

发布日期:2020-04-29 16:56来源:未知

新能源汽车驶入“淘汰赛”

经过三个月的准备,中国新能源汽车产业26日正式迎来了2019年新能源政策的实施。根据新政策,对各种纯电动汽车的补贴将减少50%。在中国近年来新能源汽车的“飞速发展”中,政府补贴无疑是主要推动力。面对取消大量补贴的挑战,一家新汽车制造企业的负责人向记者《举世时报》发出信号,该行业的“减排竞赛”开始了。

消费者担心汽车购买价格上涨

北京一家4S商店的负责人孙世昌25日对《全球时报》记者说:“来买电动汽车的人比以前多了30%,看了车后做决定的过程也比以前快了很多。”。随着6月25日过渡期的结束,许多消费者担心新能源汽车价格会出现一波上涨。

今年3月26日,财政部等四部委发布《关于进一步完美新能源汽车推广应用财务补助政策的通知》。根据新规定,250公里以下的车辆不再享受补贴,250公里(含)至400公里(不含)的车辆补贴将统一从34000元降至45000元至18000元,400公里以上的车辆补贴将从50000元降至25000元。新规定意味着2019年3月26日至6月25日是一个过渡期。

尽管削减新能源补贴是众所周知的趋势,但消费者仍对削减一半以上感到担忧。孙表示,目前厂家的调价指令已经被没收,但以他店里销售的Ei5为例,目前补贴后的价格约为13万元,调价后至少上涨了1万元。

然而,一些分析家也认为医疗保健的影响可能没有想象的那么大。北京电动汽车的车主马老师告诉记者《全球时报》,“每次在补贴减少之前,4S的商店都会喊‘狼来了’,但最终每个人都发现制造商调整了出厂价格,以确保价格不会有太大波动。”

  “蹭补”车企或逐渐消逝

消费者是否会提高价格最终取决于制造商对补贴削减的反应。“补贴是对新能源汽车制造商的一个重大考验。上涨的成本不能随意转嫁给消费者。”汽车行业分析师钟石向记者暗示《全球时报》。

据分析,随着中国汽车和电池技术的提高和成本的大幅下降,中国新能源汽车有能力在市场上竞争。补贴的逐步取消不会对比亚迪、吉利等企业产生很大影响。然而,不可否认的是,一些制造商制造新能源汽车是为了“迎头赶上”。

韩国《每日经济》解释说,热情的补贴政策帮助中国建立了世界上最大的电动汽车市场,也促使一些低质量的初创企业进入该市场。随着补贴慢慢到期,这些制造商中的大多数也会逐渐消失。

钟石透露,逐步取消补贴可以挤走新能源汽车行业中一些做出让步、从市场上获得补贴的企业,让真正有长远规划的电动汽车企业能够冷静下来,稳扎稳打。 (责任编辑:admin)

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