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陆上风机“下海”靠谱吗

发布日期:2020-07-20 11:08来源:未知
陆上风机“下海”靠谱吗

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  随同陆优势电“抢装”临近尾声,海优势电“抢装”和海优势机交付的问题进一步凸显。与此同时,来岁陆优势机交付需求下降,本年创设起来的冗余陆上供给链,同样但愿转移到海上市场。在此配景下,让陆优势机“下海”,用陆优势机交付海上项目,成为一种备选方案。

  然而,一边是要赶在来岁底前并网,抢到补助电价,一边是要承受陆优势机“下海”所带来的潜在未知风险。在潜在风险与电价收益的天平上,部门企业陷入两难的抉择。

  海优势机需求缺口大

  记者日前认识到,在某海优势电项目竞争性装备中,要求风电机组平均单机容量不低于4兆瓦,而此中一个正在推进的方案是,用陆优势机取代海优势机,进行项目测算。

  一位项目知恋人士说,固然项目还没起头招标,仅处于前期工作阶段,但在主机厂的死力鞭策和开发商的“抢装”心态下,这一方案有可能变为实际。

  按照《关于完美风电上彀电价政策的通知》(发改价钱〔2019〕882号)和《关于促进非水可再生能源发电健康成长的多数定见》(财建〔2020〕4号)等文件精神,完成核准(存案)的海优势电项目如不克在2021年末前全容量并网,将无法享受当初核准的电价,2022年后,海优势电的国度财务补助将完全作废。

  “抢电价”直接导致了“抢风机”。据粗略统计,今朝,国内累计核准的海优势电项目约4000万千瓦,各省在建海优势电容量约2000万千瓦,而国内整机商的海优势机交付能力不高出1000万千瓦。陪伴陆优势电“抢装”先于海优势电“抢装”竣事,陆优势机的庞大产能将释放出来。由此,经由陆优势机下海,应对海上交付难题,先保住海上补助电价成为一种选择。

  多位开发企业相关负责人透露,当前,海优势电项目如期并网的“卡脖子”身分首要是两个:一是风机可否按时交付;二是施工吊装能力是否足够。而按时交付风机则是一切的前提。

  “迥殊是在当前新冠肺炎疫情全球舒展的布景下,供给链对于国内风机制造的影响还未完全闪现出来,‘抢风机’的态势将进一步加剧。在这种状况下,开发商会做出妥协,追求替代方案,但也会评估风险,衡量利弊。”一位业内子士称。

  陆优势机“下海”方案应运而生

  “海优势电风险大,运维成本高,若是陆优势机直接下海,一定不克接管。然则若是陆优势机经由革新,具备了海优势机的靠得住性,能够进一步商榷。”某大型国企风电开发买卖相关负责人暗示,“能不克采用陆优势机下海方案,枢纽要看其机能、平安性、靠得住性和运维成本。”

  针对开发商的疑虑,有整机商透露,具备将陆优势机革新成海优势机的能力。手艺革新大约需要半年时间,但不包罗测试验证的周期。至于革新成本和若何革新,则属于公司贸易奥秘。

  该整机商相关人士暗示,是对峙采用海优势机,照样接管陆优势机“下海”先保电价,最终由开发商衡量决议。但假如采用陆优势机“下海”方案,必然要选择靠谱的整机厂家。

  中国海洋工程咨询协会海优势电分会秘书长、秋风科技总工程师翟恩地透露,普通来说,厂商不会让陆优势机直接“下海”,若是厂商如许做,即使后续修理或替代的费用低于电价差所带来的收益,也有损贸易诺言和贸易道德。

  翟恩地介绍说,陆上机组与海上机组的区别在于情况适应性,如做了海上情况适应性革新或选配,那就酿成了海上机组,只是容量与陆上机组纷歧样罢了。从手艺上讲,改配到位就是海上机组,但成本、改配设计时间需要增加;假如改配不到位,就不是真正意义上的海上机组。

  陆、海风机设计理念完全分歧

  上海电气介入了中国对折以上的海优势电项目扶植。上海电气风电集团首席数字官、手艺总司理康鹏举对记者透露,以多年扶植经验来看,陆优势机“下海”存在机组靠得住性和运维成本两方面风险。陆优势机“下海”需要做周全的平安复核和手艺升级,并非只是简洁增加防腐办法。海优势机和陆优势机是按分歧的设计理念和尺度规范开发的,他们最大的差别是机组的运行情况以及后期运维的可达性。

  “海上机组运维的可达性差,要求机组在设计之初必需考虑部件和系统方案的靠得住性、以及备品备件和易耗品的维护周期,降低海上机组的维护频次及故障发生概率。海优势电场扶植因为海域分歧,导致其安装窗口期分歧,安装窗口期对海优势电场的扶植周期影响宏大,所以,海优势机在设计之初就考虑将安装调试工作量降到最低,如电气系统在陆上需要完成机舱发电机及轮毂的调试工作,或者以单叶片吊装体式提高吊装风速来增加安装窗口期等。”康鹏举说。

  一位拥有厚实海上项目经验的设计院工程师复原记者:“决不撑持陆优势机下海。”他认为,陆优势机与海优势机在设计要求上存在素质差别。

  另一位来自设计院的相关手艺负责人默示,陆上机组做海上情况适宜性革新或选配下海,并不及真正规避陆优势机“下海”的风险,因为陆、海机型的分歧是从设计泉源起头的。

  该手艺负责人暗示,与陆优势机运行情况比拟,海上机型须达到更高的防腐、防雷、抗台风品级和尺度,应具备更高的海况情况适应性。除了针对性提高各零部件自身防腐品级外,更主要的是,要过程整机设计协同提高风机在复杂运行情况的适应性,从而保障海优势机的平安不乱运行。

  “海优势机的运行可达性是过程更高的设计平安余量来实现的。海优势机设计平日会有5%至10%的平安系数余量。以叶根螺栓毗邻、主轴轮毂螺栓毗连设计为例,相较陆优势机,海优势机的毗连设计会提拔10%的平安余量,并经由更精准的拉伸法螺栓毗连工艺设计,来保障风机全生命周期的毗连性靠得住。”上述手艺负责人默示。

  前景能源海优势电项目负责人谢德奎认为,相较于陆优势电,海优势电需要更高的平安质量靠得住性,海优势机必需在海优势机供给路径中来实现。

  革新风险暂无法完全消弭

  福建新能相关手艺人士告诉记者,海优势机单机容量较大,陆优势机单机容量较小。除了要过手艺革新这关外,用陆优势机“下海”,单机容量还必需吻合项目核准时的手艺要求。

  “陆优势机功率小,用于海优势电项目将需要更多桩基,经济性差。”中国海装研究院院长韩花丽认为,陆优势机“下海”即使契合项目核准的手艺要求,也并不是幻想的选择。

  别的,据介绍,海优势机设计寿命比陆优势机多出5年时间。就风况来说,海上平均风速遍及高于陆上,这意味着海优势机更要具备较高的抗委靡性和载荷能力。若是陆优势机“下海”运行,委靡强度不足,会缩短风机的使用寿命。有业内助士担心,陆优势机“下海”方案会成为让投资收益损失的“大坑”。

  康鹏举表现,改配陆优势机适应海上需要,首要依靠对海优势机的深刻懂得和成熟经验,可以针对海上应用场景的特别需求在陆优势机中进行优化升级,同时适度增加平安冗余、提高靠得住性。若是非要陆优势机“下海”,前提是完全消弭这些风险。

  然而,据领会,现阶段,还没有一家整机商敢承诺能完全消弭上述风险。

  “若是开发商知道陆上机型没有经由充裕从新设计和改配,达到海上机型情况适应性要求,仅仅为了保电价而采用,作为工程师,我不赞成。”翟恩地透露。

  据认识,海优势机从设计泉源上采用了更高的靠得住性尺度,以规避风机失效造成的经济损失,同时最大化降低项目运维成本。测算显示,假设一个海优势场项目的IRR(内部收益率)理论上为12%,增加5次故障就会使其跌至11%,一次批量故障将会使其跌至7%。(本报记者 张子瑞)

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